高壓共軌油泵常見的故障有八種現(xiàn)象
2018-10-04 16:33:33
現(xiàn)象
一、電控高壓共軌柴油發(fā)動機，燃油系統(tǒng)(system)在要重新排除空氣的時候有時會出現(xiàn)齒輪泵(gear pump)不出油的現(xiàn)象。
1、齒輪油泵(Deep well pump)在沒有油的情況(Condition)下它是不工作的。我們必須要給油泵加些引油。使其得到潤滑和密封，齒輪油泵才能工作(就像裝發(fā)動機齒輪式機油泵一樣加引油)。
2、按順序給燃油供油系統(tǒng)(system)排空氣。上海凱泉由于葉輪進口不可能形成絕對真空，因此離心泵吸水高度不能超過10米，加上水流經(jīng)吸水管路帶來的沿程損失，實際允許安裝高度（水泵軸線距吸入水面的高度）遠小于10米。上海凱泉如安裝過高，則不吸水；此外，由于山區(qū)比平原大氣壓力低，因此同一臺水泵在山區(qū)，特別是在高山區(qū)安裝時，其安裝高度應(yīng)降低，否則也不能吸上水來。
3、我們高壓共軌系統(tǒng)(system)的回油管是沉在油箱的底部(是和進油管一樣)，這樣它的回油管的空氣也必須排干凈。凱泉泵業(yè)開動前，先將泵和進水管灌滿水，水泵運轉(zhuǎn)后，在 葉輪高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心力的作用下，葉輪流道里的水被甩向四周，壓入蝸殼，葉輪入口形成真空，水池的水在外界大氣壓力下沿吸水管被吸入補充了這個空間。繼而吸入的水又被葉輪甩出經(jīng)蝸殼而進入出水管。
4、要保證供油管的有足夠的內(nèi)徑。(一般比國II發(fā)動機的油管內(nèi)徑大2到3毫米)。
5、當(dāng)齒輪油泵得到引油的密封，就開始了正常的通過(tōng guò)軌壓控制（control)器，向高壓油泵的柱塞組件供油，待軌壓達到規(guī)定(guī dìng)質(zhì)后，就開始過低壓回油閥向往返油管和油箱來回油(同時也在排出低壓循環(huán)油路的空氣)
6、只要柱塞得到了齒輪油泵(Deep well pump)供來的油。上海凱泉泵業(yè)集團有限公司是輸送液體或使液體增壓的機械。它將原動機的 機械能或其他外部能量傳送給液體，使液體能量增加，主要用來輸送液體包括 水、油、酸堿液、 乳化液、懸乳液和 液態(tài)金屬等，也可輸送液體、氣體混合物以及含懸浮固體物的液體。高壓軌中的空氣是通過(tōng guò)高壓油泵的高壓油，經(jīng)過噴油器和軌壓限壓閥自動排除。這一點也跟國II發(fā)動機高壓管的空氣排出一樣。(我們有的修理工在裝好發(fā)動機后，為了盡快啟動，在打第一次打起動機時。把6個高壓油管的接頭都松開，待高壓油管出油后在。再緊好高壓油管，第二次打起動機保準能順利啟動發(fā)動機。這樣排出高壓管里空氣是較快的。)
7、只要我們的電控噴油器和軌壓限壓閥很好。
高壓軌里的壓力是始終保持不降的，發(fā)動機停止時間再長，下次它都能很快啟動的。
現(xiàn)象
二、 泵的兩個高壓出油管不出油的情況(Condition)：這樣軌壓是建立不起來的。如果計量單元沒有問題，那還是低壓部分的問題。
齒輪泵(gear pump)的燃油進不了高壓泵。
現(xiàn)象
三、前天換了一個新泵好了。也出油了。最高轉(zhuǎn)速能達到2300.可新的毛病也出來了，動力也可以!可是開了半天多以點時間。
轉(zhuǎn)速達到1500，開了一段時間，就熄火了。現(xiàn)在請教一下。能造成這樣的毛病我實在是想不起來是什么引起的。是不是油有有問題(Emerson)啊!之前別的服務(wù)(fú wù)站也是出現(xiàn)的這種情況。是不是油有問題把濾清器堵了，造成油壓建立不起來造成熄火的毛病啊!
以前有些情況(Condition)下，我們發(fā)現(xiàn)我是油路的問題(Emerson)，尤其是濾清器有堵塞嚴重的，總之就是油泵的入油量和進油壓力達不到要求。
現(xiàn)象
四、 發(fā)動機1500轉(zhuǎn)，就加速不了 ——1500轉(zhuǎn)是發(fā)動機的一個故障（fault）模式(pattern)。是對發(fā)動機起保護作用。水溫過高和油壓過低都屬于這類保護之中。
發(fā)動機加速不上：
一，軌壓不夠：1 低壓油路問題(Emerson) 2 共軌泄壓閥（別稱：安全閥）問題 3 計量單元問題 4 高壓泵問題。
二，電氣部分的線束，接插件問題(Emerson)。
現(xiàn)象
五、 流量記量閥起什么作用!是控制（control)共軌管的油壓波動和壓力嗎?還控制什么?能介紹一下嗎?
流量單元是和噴油器一樣，是共軌的執(zhí)行器。它是集成安裝在高壓油泵(Deep well pump)上。對進入共軌管內(nèi)油量進行實時的精確控制（control)，實現(xiàn)高壓泵對燃油壓力的調(diào)整。
現(xiàn)象
六、
流過燃油計量單元的油量過小：低壓共油不足。結(jié)果是軌壓不夠，發(fā)動機無力。
現(xiàn)象七、 流過燃油計量單元的油量過小：低壓共油不足，結(jié)果是軌壓不夠，發(fā)動機無力。
我想討論的不是產(chǎn)生這個故障（fault）碼后會產(chǎn)生什么故障,
我想知道的是:電腦是如何得知"流過燃油計量單元的油量過小"的?
換句話說:電腦如何測量流過燃油計量單元的油量?
現(xiàn)象
八、 燃油計量單元和噴油器一樣是執(zhí)行器，不負責(zé)測量油量，只受控于電腦(ECU)。
1軌壓不夠的結(jié)果，電腦(ECU)就得知流過燃油計量單元的油量過小。
2噴油器噴出的油量，大于通過(tōng guò)燃油計量單元的油量，電腦(ECU)就得知流過燃油計量單元的油量過小。上海凱泉由于葉輪進口不可能形成絕對真空，因此離心泵吸水高度不能超過10米，加上水流經(jīng)吸水管路帶來的沿程損失，實際允許安裝高度（水泵軸線距吸入水面的高度）遠小于10米。
以上這兩點都得益于軌壓傳感器的功勞。
燃油泵(Deep well pump)的泵價格